意大利ATOS齒輪泵PFG-187-D-RO原裝現(xiàn)貨

意大利ATOS齒輪泵PFG-187-D-RO原裝現(xiàn)貨

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ATOS阿托斯齒輪泵修理常識(shí)：
齒輪泵的修繕知識(shí)跟著運(yùn)用工夫的增進(jìn)性能穩定，齒輪泵會(huì)呈現(xiàn)泵油缺乏全面革新，甚至不出油等毛病，首要緣由是有關(guān)部位磨損過大情況正常。齒輪泵的磨損部位首要有自動(dòng)軸與襯套行業分類、被動(dòng)齒輪中間孔與軸銷、泵殼內(nèi)腔與齒輪提高鍛煉、齒輪端面與泵蓋等發展邏輯。光滑油泵磨損后其首要技能目標(biāo)達(dá)不到要求時(shí)，應(yīng)將其拆開分化有所提升，查清磨損部位及水平為產業發展，接納響應(yīng)方法予以修復(fù)。
一有所增加、自動(dòng)軸與襯套磨損后的修復(fù)齒 輪泵自動(dòng)軸與襯套磨損后各項要求，其共同間隙增大，必將影響泵的油量越來越重要的位置⌒录夹g？刹捎眯拮詣?dòng)軸或襯套的辦法恢復(fù)其正常的共同間隙。若自動(dòng)軸磨損細(xì)微順滑地配合，只需壓出舊襯套后換上規(guī)范尺寸的襯套深入，共同間隙便可恢復(fù)到答應(yīng)局限。若自動(dòng)軸與襯套磨損嚴(yán)峻且共同間隙嚴(yán)峻超標(biāo)時(shí)高質量發展，不只要改換襯套全方位，并且自動(dòng)軸也使用鍍鉻或振動(dòng)堆焊法將其直徑加大高效節能，然后再磨削到規(guī)范尺寸，恢復(fù)與襯套的共同要求大局。
二新創新即將到來、光滑油泵殼體的修繕殼體裂紋的修繕：殼體裂紋可用鑄508鎳銅焊條焊補(bǔ)。焊縫須嚴(yán)密而元?dú)饪子行蛲七M，與泵蓋連系面平面度誤差不大于0.05毫米設施。自動(dòng)軸襯套孔與從動(dòng)軸孔磨損的修繕：自動(dòng)軸襯套孔磨損后，可用鉸削辦法消弭磨損陳跡堅定不移，然后配用加大至響應(yīng)尺寸的襯套組合運用。從動(dòng)軸孔磨損也以鉸削法消弭磨損陳跡，然后按鉸削后孔的實(shí)踐尺寸配制從動(dòng)軸泵殼內(nèi)腔的修繕：泵殼內(nèi)腔磨損后迎難而上，普通接納內(nèi)腔鑲套法修復(fù)積極，單機(jī)除塵器行將內(nèi)腔搪大后鑲配鑄鐵或鋼襯套。鑲套后堅持先行，將內(nèi)腔搪到要求的尺寸產業，并把伸出端面的襯套磨去，使其與泵殼連系面平齊情況較常見。閥座的修繕：限壓閥有球形閥和柱塞式閥兩種可持續。球形閥座磨損后，可將一鋼球放在閥座上體製，然后用金屬棒悄悄敲擊鋼球構建，直到球閥與閥座密合為止。如閥座磨損嚴(yán)峻能力和水平，可先鉸削除去磨痕覆蓋，再用上法使之密合。柱塞式閥座磨損后明確相關要求，可放入少許氣門砂進(jìn)行研磨重要意義，直到密合為止。
三深化涉外、泵蓋的修繕任務(wù)平面的修繕：若泵蓋任務(wù)平面磨損較小，可用手工研磨法消弭磨損陳跡生產製造，即在平臺(tái)或厚玻璃板上放少許氣門砂開展試點，然后將泵蓋放在上面進(jìn)行研磨，直到磨損陳跡消弭共同，任務(wù)外表平坦為止推進一步。當(dāng)泵蓋任務(wù)平面磨損深度超越0.1毫米時(shí)，應(yīng)接納先車削后研磨的方法修復(fù)簡單化。除塵器袋籠自動(dòng)軸襯套孔的修繕：泵蓋上的自動(dòng)軸襯套孔磨損的修繕與殼體自動(dòng)軸襯套孔磨損的修繕辦法一樣力度。四明確了方向、齒輪的翻轉(zhuǎn)運(yùn)用 齒輪泵齒輪磨損首要是在齒厚部位，而齒輪端面和齒頂?shù)哪p都相對(duì)較輕勇探新路。齒輪在齒厚部位都是單側(cè)磨損單產提升，所以可將齒輪翻轉(zhuǎn)180度運(yùn)用。當(dāng)齒輪端面磨損時(shí)試驗，可將端面磨平勞動精神，還研磨光滑油泵殼體連系面，以包管齒輪端面與泵蓋的間隙在規(guī)范局限內(nèi)製度保障。

ATOS阿托斯齒輪泵性能提高：
提高齒輪油泵性能的可行回路
齒輪油泵因受定排量的結(jié)構(gòu)限制預下達，通常認(rèn)為齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用。
在泵上直接安裝控制閥統籌推進，可省去泵與方向閥之間管路方案，從而控制了成本。較少管件及連接件可減少泄漏了解情況，從而提高工作可靠性深入。而且泵本身安裝閥可降低回路的循環(huán)壓力，提高其工作性能特點。下面是一些可提高齒輪泵基本功能的回路深刻變革，其中有些是實(shí)踐證明可行的基本回路，而有些則屬創(chuàng)新研究部署安排。
卸載回路
卸載元件將在大流量泵與小功率單泵結(jié)合起來搖籃。液體從兩個(gè)齒輪油泵因受定排量的結(jié)構(gòu)限制，通常認(rèn)為齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用.齒輪油泵因受定排量的結(jié)構(gòu)限制推廣開來，通常認(rèn)為齒輪油泵僅能作恒流量液壓源使用推動。然而，附件及螺紋聯(lián)接組合閥方案對(duì)于提高其功能資源配置、降低系統(tǒng)成本及提高系統(tǒng)可靠性是有效的信息，因而，齒輪油泵的性能可接近價(jià)昂大力發展、復(fù)雜的柱塞泵豐富內涵。這時(shí)，大流量泵便把流量從其出口循環(huán)到入口產能提升，從而減少了該泵對(duì)系統(tǒng)的輸出流量適應性，即將泵的功率減少至略高于高壓部分工作的所需值。流量降低的百分比取決于此時(shí)未卸載排量占總排量的比率通過活化。組合或螺紋聯(lián)接卸載閥減少乃至消除了管路落地生根、孔道和輔件及其它可能的泄漏。
較簡(jiǎn)單的卸載元件由人工操縱健康發展。彈簧使卸載閥接通或關(guān)閉有效保障，當(dāng)給閥一操縱信號(hào)時(shí)大數據，閥的通斷狀態(tài)好被切換。杠桿或其它機(jī)械機(jī)構(gòu)是操縱這種閥的較簡(jiǎn)單方法講實踐。
導(dǎo)控（氣動(dòng)或液壓）卸載閥是操縱方式的一種改進(jìn)數字技術，因?yàn)榇祟愰y可進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。其大的進(jìn)展是采用電氣或電子開關(guān)控制的電磁閥為產業發展，它不僅可用遠(yuǎn)程控制範圍和領域，而且可用微機(jī)自動(dòng)控制，通常認(rèn)為這種簡(jiǎn)單的卸載技術(shù)是應(yīng)用的Z佳情況各項要求。
人工操縱卸載元件常用于為快速動(dòng)作而需大流量及快速動(dòng)作而需大流量及為精確控制而減少流量的回路更高要求，例如快速伸縮的起重臂回路。圖1所示回路的卸載閥無操縱信號(hào)作用時(shí)新技術，回路一直輸出大流量共同學習。對(duì)于常開閥，在常態(tài)下回路將輸出小流量深入。
壓力傳感卸載閥是較普遍的方案問題。如圖2所示，彈簧作用使卸載閥處于其大流量位置全會精神∠到y穩定性；芈穳毫_(dá)到溢流閥預(yù)調(diào)值時(shí)，溢流閥開啟集中展示，卸載閥在液壓和作用下切換至其小流量位置實力增強。壓力傳感卸載回路多用于行程中需快速、行程結(jié)束時(shí)需高壓低速的液壓缸供液探索創新。壓力傳感卸載閥基基本上是一個(gè)達(dá)到系統(tǒng)壓力即卸的自動(dòng)卸載元件帶來全新智能，普遍用于測(cè)程儀分裂器和液壓虎鉗中。
流量傳感卸載回路中的卸載閥也是由彈簧將其壓向大流量位置新產品。該閥中的固定節(jié)流孔尺寸按設(shè)備的發(fā)動(dòng)機(jī)Z佳速度所需流量確定去完善。若發(fā)動(dòng)機(jī)速度超出此Z佳范圍，則節(jié)流小孔壓降將增加長遠所需，從而將卸載閥移位至小流量位置求索。因此大流量泵相鄰的元件做成可對(duì)大流量節(jié)流的尺寸，故此回路能耗少規模、工作平穩(wěn)且成本低結構。這種回路的典型應(yīng)用是，限定回路流量達(dá)Z佳范圍以提高整個(gè)系統(tǒng)的性能優化上下，或限定機(jī)器高速行駛期間的回路壓力。常用于垃圾運(yùn)載卡車等模樣。
壓力流量傳感卸載回路的卸載閥也是由彈簧壓向大流量位置生產體系，無論達(dá)到預(yù)定壓力還是流量服務，都會(huì)卸載。設(shè)備在空轉(zhuǎn)或正常工作速度下均可完成高壓工作能力和水平。此特性減少了不必要的流量覆蓋，故降低了所需的功率。因?yàn)榇朔N回路具有較寬的負(fù)載和速度變化范圍研究，故常用于挖掘設(shè)備高效。
具有功率綜合的壓力傳感卸載回路，它由兩組略加變化的壓力傳感卸載泵組成提高，兩組泵由同一原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機構，每臺(tái)泵接受另一卸載泵的導(dǎo)控卸載信號(hào)。此種傳感方式稱之為交互傳感交流，它可使一組泵在高壓下工作而另一組泵在大流量下工作協調機製。兩只溢流閥可按每個(gè)回路特殊的壓力調(diào)整，以使一臺(tái)或兩臺(tái)泵卸載形勢。此方案減少了功率需求實踐者，故可采用小容量?jī)r(jià)廉原動(dòng)機(jī)。

ATOS阿托斯齒輪泵檢修步驟：
一約定管轄、拆卸
拆卸前應(yīng)做好充分的準(zhǔn)備工作數據，熟悉設(shè)備結(jié)構(gòu)，工藝流程發揮，運(yùn)行狀態(tài)顯著；拆卸時(shí)應(yīng)小心謹(jǐn)慎，避免損壞設(shè)備零部件長足發展。
二今年、復(fù)查數(shù)據(jù)
對(duì)齒輪泵各部件配合間隙，應(yīng)做全面檢查結構不合理，部分間隙的標(biāo)準(zhǔn)見表動手能力。
三、檢查
對(duì)拆下的零部件進(jìn)行詳細(xì)檢查意見征詢，對(duì)齒輪作著色檢查提升，不允許存在裂紋；軸頸的圓錐度合格的必然要求，表面不得有劃痕研究成果，粗糙度Ra的大允許值為1.6μm；端蓋完善好、托架大面積、泵體不得有明顯缺陷。
四、修復(fù)或更換
對(duì)超標(biāo)的零部件應(yīng)予以更換培養，對(duì)需修復(fù)的零部件交流研討，修復(fù)后應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。
五形式、組裝及調(diào)整
齒輪端面與端蓋建設應用，托架的軸向間隙，依靠改變端蓋日漸深入，托架與泵體之間的密封墊片的厚度來調(diào)整動力；緊固端蓋螺栓時(shí)，用力對(duì)稱均勻可靠保障，邊緊邊盤動(dòng)轉(zhuǎn)子自然條件，遇到轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)不動(dòng)時(shí)，應(yīng)松掉螺栓重緊多種；加填料或裝油封時(shí)將進一步，緊壓蓋時(shí)仍需邊緊邊盤動(dòng)轉(zhuǎn)子，不可緊得過死發展成就。
六成就、試車
水壓試驗(yàn)為工作壓力的1.5倍，保持5min不漏開展面對面，試車運(yùn)行期間系統，無泄漏，運(yùn)行聲音正常進一步提升，無異常振動(dòng)空間廣闊，出口壓力符合要求為合格。

ATOS阿托斯齒輪泵特點(diǎn)：
1.結(jié)構(gòu)緊湊改革創新、體積小知識和技能、重量輕
由鋁合金制造前蓋、中間體新模式、后蓋,合金鋼制造的齒輪和鋁合金制造的壓力板等零部件組成實現，前、后蓋內(nèi)各壓裝兩個(gè)DU軸承組織了，DU材料是齒輪泵的理想軸承材料服務體系，可大大提高齒輪泵的壽命。
2.工作可靠
壓力板是徑向和軸向壓力補(bǔ)償?shù)闹饕屪C遇，可以減輕軸承載荷和自動(dòng)調(diào)節(jié)齒輪泵軸向間隙分析，從而有效地提高了齒輪泵的性能指標(biāo)和工作可靠性;GM5、GPC4系列齒輪馬達(dá)可以提供單旋向不帶前軸承全面闡釋，雙旋向不帶前軸承和單旋向帶前軸承非常激烈，雙旋向帶前軸承四種結(jié)構(gòu)型式，其中帶前軸承的齒輪馬達(dá)可以承受徑向力和軸向力。
3.轉(zhuǎn)速高,壓力大
轉(zhuǎn)速高3000~4000轉(zhuǎn)/每分,理論扭矩為17N.m(牛頓.米)～64N.m實力增強，可達(dá)20-25MPa體系流動性。
4.連接方式適用于進(jìn)口機(jī)械和工程機(jī)械
符合SAE和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB安裝法蘭、軸伸帶來全新智能、進(jìn)油口及出油口連接行式。廣泛適用于汽車生動、拖拉機(jī)新型儲能、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械以及其他機(jī)械液壓系統(tǒng)中新品技。

ATOS阿托斯齒輪泵維修方法：
1.齒輪泵軸磨損后的維修
齒輪泵中軸的磨損主要是因?yàn)檩S兩端與支撐滾針間的摩擦磨損範圍，使軸徑變小。如果是輕微磨損紮實做，可通過鍍一層硬鉻來加大此部位軸的直徑尺寸空間廣闊，使軸得到修復(fù)。如果軸磨損嚴(yán)重提供深度撮合服務，則應(yīng)45鋼或40cr鋼重新制造服務品質，軸毛坯經(jīng)粗、精車后組成部分，軸承部位要熱處理影響， 硬度為hrc60-65，然后再經(jīng)磨削的過程中，使軸承配合部位表面粗糙度 ra不大于0.32μm;軸的圓度和圓柱度允差為0.005mm;與齒輪配合部位按h7/h6發展契機、表面粗糙度ra應(yīng)不大于0.63μm。
2.齒輪泵泵體磨損后的維修
泵體內(nèi)表面磨損主要是吸油區(qū)段圓弧形工作面.如果出現(xiàn)輕微磨損促進進步，可用油石修磨去毛刺后使用發力。泵體是由鑄鐵鑄造毛坯成型， 出現(xiàn)嚴(yán)重磨損時(shí)應(yīng)更換新件迎來新的篇章。如果泵內(nèi)齒輪兩端面是用磨削修復(fù)共創美好， 則泵體寬度尺寸也要改變，與齒輪兩端修磨去掉的尺寸相等空白區，重新加工后的泵體兩端面應(yīng)達(dá)到圖3所示的技術(shù)要求協調機製。
3.齒輪泵兩端蓋磨損之后的維修
齒輪泵的端蓋用鑄鐵制造，出現(xiàn)磨損現(xiàn)象后形勢，輕微的可在平板上研磨修平實踐者，磨損比較嚴(yán)重時(shí)應(yīng)在平面磨床上磨削修平。修磨后的端蓋與泵體配合連接的平面接觸應(yīng)不低于85%.平面度允差約定管轄、端面對(duì)孔中心線的垂直度允差數據、兩端面的平行度允差和兩軸孔中心線的平行度允差均為0.01mm。磨削后的表面粗糙度ra應(yīng)不大于1. 5μm。
4.齒輪泵用滾針軸承的維修更換
泵中零件維修后顯著，軸承滾針應(yīng)更換更加堅強。對(duì)滾針要求是：全部滾針直徑的尺寸誤差不應(yīng)超過0.003mm，長(zhǎng)度允差為0.1mm性能，與軸配合間隙應(yīng)在0.01mm左右;滾針裝配時(shí)要按數(shù)量要求充滿軸承殼內(nèi)初步建立，滾針間要相互平行布置。

意大利ATOS阿托斯齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動(dòng)來輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵供給。由兩個(gè)齒輪的方法、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)進行探討，齒輪脫開側(cè)的空間的體積從小變大落到實處，形成真空，將液體吸入最新，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小技術創新，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠?jī)蓚€(gè)齒輪的嚙合線來隔開的重要作用。齒輪泵的排出口的壓力*取決于泵出口處阻力的大小持續向好。

阿托斯ATOS齒輪泵旋轉(zhuǎn)不暢的原因：
齒輪泵旋轉(zhuǎn)不暢的原因
①軸向間隙或徑向間隙太小。重新加以調(diào)整修配有望。
②泵內(nèi)有污物進一步推進。解體以清除異物。
③裝配有誤方案。齒輪泵兩銷孔的加工基準(zhǔn)面并非裝配基準(zhǔn)面應用的選擇，如先將銷子打入，再擰緊螺釘左右，泵會(huì)轉(zhuǎn)不動(dòng)背景下。正確的方法是，邊轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪泵邊擰緊螺釘可靠保障，后配鉆銷孔并打入銷子自然條件。
④泵與發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)軸器的同軸度差。同軸度應(yīng)保證在0.1mm以內(nèi)開展。
⑤泵內(nèi)零件未退磁互動互補。裝配前所有零件均須退磁。
⑥滾針套質(zhì)量不合格或滾針斷裂意向。修理或更換意料之外。
⑦工作油輸出口被堵塞。清除異物發展空間。

阿托斯ATOS齒輪泵平時(shí)維護(hù)方法：
咱們?cè)谑褂谬X輪泵的時(shí)侯避免不了要碰著齒輪泵的磨損效果，因此會(huì)出現(xiàn)許多問題有所應，所以咱們要學(xué)會(huì)普遍的對(duì)齒輪泵的一個(gè)維修技術(shù)。有了問題能夠?qū)ζ渥龀鲆粋€(gè)準(zhǔn)確的判斷合作關系，接下來我就為大家講一下普通的維修技術(shù)：
1.工作平面的維修：要是泵蓋工作平面磨損比較小著力提升，可自己動(dòng)手研磨法消除磨損痕跡，即在平臺(tái)或厚玻璃板上放少許氣門砂傳遞，然后將泵蓋放在上面進(jìn)行研磨融合，直到把磨損痕跡磨掉，工作表面平整為止更加廣闊。要是泵蓋工作平面磨損深度超過零點(diǎn)一毫米時(shí)規劃，就要采取先車削在研磨的來維修。
2.主動(dòng)軸襯套孔的維修：泵蓋上的主動(dòng)軸襯套孔磨損的修理與殼體主動(dòng)軸襯套孔磨損的維修方法一樣可以使用。
泵殼內(nèi)腔的修理：泵殼內(nèi)腔磨損后，都采取內(nèi)腔鑲套法修復(fù)紮實，即將內(nèi)腔搪大后鑲配鑄鐵或鋼襯套效高化。鑲套后，將內(nèi)腔搪到要求的尺寸投入力度，并把伸出端面的襯套磨去創造，要和泵殼結(jié)合面平齊。
3.閥座的維修：限壓閥有球形閥和柱塞式閥兩種貢獻法治。球形閥座磨損后設備製造，可將一鋼球放在閥座上，然后用金屬棒輕輕敲擊鋼球攻堅克難，直到球閥與閥座密合為止管理。要是閥座磨損嚴(yán)重，要鉸削除去磨痕雙向互動，再用上法使之密合效率和安。柱塞式閥座磨損后，可放入少許氣門砂進(jìn)行研磨品牌，磨到密合為止深入開展。
以上說的是針對(duì)齒輪泵基礎(chǔ)的一些關(guān)于零部件的維修，咱們?cè)趹?yīng)用的過程中也許還會(huì)遇到其他方面不同的問題等形式，咱們還得對(duì)這些不同的問題認(rèn)真的探討找出其中問題所在的原因技術的開發。

阿托斯ATOS齒輪泵注意事項(xiàng)：
使用齒輪泵的同時(shí)應(yīng)該避免些什么？
齒輪泵適用于各個(gè)行業(yè)相貫通，輸送的介質(zhì)范圍比較廣泛不斷發展，此齒輪泵具有結(jié)構(gòu)牢固，安裝方便集聚效應，拆卸容易集成，保養(yǎng)簡(jiǎn)單重要手段，使用的流量均勻連續(xù)，磨損輕微穩定性，使用壽命長(zhǎng)等等一些優(yōu)點(diǎn)像一棵樹。
1、使用齒輪泵的過程中要經(jīng)常加脂去突破，潤(rùn)滑脂比較容易揮發(fā)能運用，所以必須注意添換，其次保持好軸承處的清潔智能設備；
2不可缺少、使用或者是使用完的情況下要把電動(dòng)抽油泵放在比較干燥，沒有腐蝕性特點，比較潔凈的環(huán)境之中去積極回應；
3、齒輪泵在使用的過程中要經(jīng)常檢查并且維修又進了一步，應(yīng)該注意檢查電動(dòng)油桶查看里面的電源線多種場景；內(nèi)接線，插頭規劃，開關(guān)是不是還能正常的使用擴大公共數據；軸承的零部件是否有沒有損壞的地方等等一些；
4帶動擴大、應(yīng)保存好齒輪泵上的每一個(gè)零部件核心技術體系，在拆檢齒輪泵的過程中，應(yīng)該保存好每一個(gè)零部件持續發展，并且保持潔凈必然趨勢；

ATOS阿托斯齒輪泵常用型號(hào)表如下：
PFG-114 
PFG-120 
PFG-128 
PFG-135 
PFG-142 
PFG-149 
PFG-160 
PFG-174 
PFG-187 
PFG-199 
PFG-207 
PFG-210 
PFG-135-D-RO 
PFG-142-D-RO 
PFG-149-D-RO 
PFG-160-D-RO 
PFG-174-D-RO 
PFG-187-D-RO 
PFG-199-D-RO 
PFG-207-D-RO 
PFG-210-D-RO 
PFG-211-D-RO 
PFG-214-D-RO 
PFG-216-D-RO 
PFG-218-D-RO 
PFG-221-D-RO