意大利ATOS齒輪泵PFG-187-D-RO原裝現(xiàn)貨

意大利ATOS齒輪泵PFG-187-D-RO原裝現(xiàn)貨

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ATOS阿托斯齒輪泵修理常識：
齒輪泵的修繕知識跟著運用工夫的增進，齒輪泵會呈現(xiàn)泵油缺乏各領域，甚至不出油等毛病應用領域，首要緣由是有關(guān)部位磨損過大。齒輪泵的磨損部位首要有自動軸與襯套進行培訓、被動齒輪中間孔與軸銷發展機遇、泵殼內(nèi)腔與齒輪、齒輪端面與泵蓋等法治力量。光滑油泵磨損后其首要技能目標達不到要求時全技術方案，應將其拆開分化，查清磨損部位及水平供給，接納響應方法予以修復優勢與挑戰。
一、自動軸與襯套磨損后的修復齒 輪泵自動軸與襯套磨損后解決方案，其共同間隙增大趨勢，必將影響泵的油量∩细哔|量？刹捎眯拮詣虞S或襯套的辦法恢復其正常的共同間隙一站式服務。若自動軸磨損細微，只需壓出舊襯套后換上規(guī)范尺寸的襯套攻堅克難，共同間隙便可恢復到答應局限管理。若自動軸與襯套磨損嚴峻且共同間隙嚴峻超標時，不只要改換襯套雙向互動，并且自動軸也使用鍍鉻或振動堆焊法將其直徑加大效率和安，然后再磨削到規(guī)范尺寸，恢復與襯套的共同要求品牌。
二深入開展、光滑油泵殼體的修繕殼體裂紋的修繕：殼體裂紋可用鑄508鎳銅焊條焊補。焊縫須嚴密而元氣孔，與泵蓋連系面平面度誤差不大于0.05毫米技術的開發。自動軸襯套孔與從動軸孔磨損的修繕：自動軸襯套孔磨損后研究與應用，可用鉸削辦法消弭磨損陳跡，然后配用加大至響應尺寸的襯套更高效。從動軸孔磨損也以鉸削法消弭磨損陳跡全面協議，然后按鉸削后孔的實踐尺寸配制從動軸泵殼內(nèi)腔的修繕：泵殼內(nèi)腔磨損后，普通接納內(nèi)腔鑲套法修復具體而言，單機除塵器行將內(nèi)腔搪大后鑲配鑄鐵或鋼襯套工具。鑲套后，將內(nèi)腔搪到要求的尺寸喜愛，并把伸出端面的襯套磨去重要的角色，使其與泵殼連系面平齊。閥座的修繕：限壓閥有球形閥和柱塞式閥兩種向好態勢。球形閥座磨損后平臺建設，可將一鋼球放在閥座上，然后用金屬棒悄悄敲擊鋼球貢獻力量，直到球閥與閥座密合為止使用。如閥座磨損嚴峻，可先鉸削除去磨痕特點，再用上法使之密合積極回應。柱塞式閥座磨損后，可放入少許氣門砂進行研磨又進了一步，直到密合為止多種場景。
三、泵蓋的修繕任務平面的修繕：若泵蓋任務平面磨損較小規劃，可用手工研磨法消弭磨損陳跡擴大公共數據，即在平臺或厚玻璃板上放少許氣門砂，然后將泵蓋放在上面進行研磨帶動擴大，直到磨損陳跡消弭核心技術體系，任務外表平坦為止。當泵蓋任務平面磨損深度超越0.1毫米時持續發展，應接納先車削后研磨的方法修復必然趨勢。除塵器袋籠自動軸襯套孔的修繕：泵蓋上的自動軸襯套孔磨損的修繕與殼體自動軸襯套孔磨損的修繕辦法一樣。四擴大、齒輪的翻轉(zhuǎn)運用 齒輪泵齒輪磨損首要是在齒厚部位多樣性，而齒輪端面和齒頂?shù)哪p都相對較輕。齒輪在齒厚部位都是單側(cè)磨損新格局，所以可將齒輪翻轉(zhuǎn)180度運用明顯。當齒輪端面磨損時安全鏈，可將端面磨平，還研磨光滑油泵殼體連系面創新為先，以包管齒輪端面與泵蓋的間隙在規(guī)范局限內(nèi)真正做到。

ATOS阿托斯齒輪泵性能提高：
提高齒輪油泵性能的可行回路
齒輪油泵因受定排量的結(jié)構(gòu)限制，通常認為齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用創新延展。
在泵上直接安裝控制閥強化意識，可省去泵與方向閥之間管路，從而控制了成本進展情況。較少管件及連接件可減少泄漏的積極性，從而提高工作可靠性綠色化發展。而且泵本身安裝閥可降低回路的循環(huán)壓力至關重要，提高其工作性能。下面是一些可提高齒輪泵基本功能的回路用上了，其中有些是實踐證明可行的基本回路使用，而有些則屬創(chuàng)新研究。
卸載回路
卸載元件將在大流量泵與小功率單泵結(jié)合起來密度增加。液體從兩個齒輪油泵因受定排量的結(jié)構(gòu)限制有效性，通常認為齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用.齒輪油泵因受定排量的結(jié)構(gòu)限制，通常認為齒輪油泵僅能作恒流量液壓源使用機遇與挑戰。然而廣泛關註，附件及螺紋聯(lián)接組合閥方案對于提高其功能、降低系統(tǒng)成本及提高系統(tǒng)可靠性是有效的集成技術，因而就能壓製，齒輪油泵的性能可接近價昂、復雜的柱塞泵適應能力。這時更優美，大流量泵便把流量從其出口循環(huán)到入口，從而減少了該泵對系統(tǒng)的輸出流量防控，即將泵的功率減少至略高于高壓部分工作的所需值成效與經驗。流量降低的百分比取決于此時未卸載排量占總排量的比率。組合或螺紋聯(lián)接卸載閥減少乃至消除了管路堅實基礎、孔道和輔件及其它可能的泄漏稍有不慎。
較簡單的卸載元件由人工操縱。彈簧使卸載閥接通或關(guān)閉等地，當給閥一操縱信號時最為顯著，閥的通斷狀態(tài)好被切換。杠桿或其它機械機構(gòu)是操縱這種閥的較簡單方法物聯與互聯。
導控（氣動或液壓）卸載閥是操縱方式的一種改進穩定，因為此類閥可進行遠程控制改造層面。其大的進展是采用電氣或電子開關(guān)控制的電磁閥，它不僅可用遠程控制優勢與挑戰，而且可用微機自動控制經驗分享，通常認為這種簡單的卸載技術(shù)是應用的Z佳情況。
人工操縱卸載元件常用于為快速動作而需大流量及快速動作而需大流量及為精確控制而減少流量的回路趨勢，例如快速伸縮的起重臂回路有力扭轉。圖1所示回路的卸載閥無操縱信號作用時，回路一直輸出大流量一站式服務。對于常開閥廣度和深度，在常態(tài)下回路將輸出小流量。
壓力傳感卸載閥是較普遍的方案智能化。如圖2所示信息，彈簧作用使卸載閥處于其大流量位置÷牭眠M；芈穳毫_到溢流閥預調(diào)值時調整推進，溢流閥開啟，卸載閥在液壓和作用下切換至其小流量位置前來體驗。壓力傳感卸載回路多用于行程中需快速自主研發、行程結(jié)束時需高壓低速的液壓缸供液。壓力傳感卸載閥基基本上是一個達到系統(tǒng)壓力即卸的自動卸載元件更加廣闊，普遍用于測程儀分裂器和液壓虎鉗中損耗。
流量傳感卸載回路中的卸載閥也是由彈簧將其壓向大流量位置。該閥中的固定節(jié)流孔尺寸按設(shè)備的發(fā)動機Z佳速度所需流量確定非常完善。若發(fā)動機速度超出此Z佳范圍性能穩定，則節(jié)流小孔壓降將增加，從而將卸載閥移位至小流量位置緊密協作。因此大流量泵相鄰的元件做成可對大流量節(jié)流的尺寸越來越重要，故此回路能耗少、工作平穩(wěn)且成本低發揮重要作用。這種回路的典型應用是醒悟，限定回路流量達Z佳范圍以提高整個系統(tǒng)的性能，或限定機器高速行駛期間的回路壓力高質量。常用于垃圾運載卡車等也逐步提升。
壓力流量傳感卸載回路的卸載閥也是由彈簧壓向大流量位置，無論達到預定壓力還是流量註入了新的力量，都會卸載重要的作用。設(shè)備在空轉(zhuǎn)或正常工作速度下均可完成高壓工作。此特性減少了不必要的流量去創新，故降低了所需的功率足夠的實力。因為此種回路具有較寬的負載和速度變化范圍緊迫性，故常用于挖掘設(shè)備。
具有功率綜合的壓力傳感卸載回路更適合，它由兩組略加變化的壓力傳感卸載泵組成高效，兩組泵由同一原動機驅(qū)動，每臺泵接受另一卸載泵的導控卸載信號要素配置改革。此種傳感方式稱之為交互傳感全方位，它可使一組泵在高壓下工作而另一組泵在大流量下工作。兩只溢流閥可按每個回路特殊的壓力調(diào)整影響力範圍，以使一臺或兩臺泵卸載大局。此方案減少了功率需求，故可采用小容量價廉原動機邁出了重要的一步。

ATOS阿托斯齒輪泵檢修步驟：
一有序推進、拆卸
拆卸前應做好充分的準備工作，熟悉設(shè)備結(jié)構(gòu)發展的關鍵，工藝流程道路，運行狀態(tài)；拆卸時應小心謹慎真諦所在，避免損壞設(shè)備零部件。
二競爭力、復查數(shù)據(jù)
對齒輪泵各部件配合間隙充分，應做全面檢查，部分間隙的標準見表集聚。
三競爭力、檢查
對拆下的零部件進行詳細檢查，對齒輪作著色檢查狀況，不允許存在裂紋機製性梗阻；軸頸的圓錐度合格，表面不得有劃痕全過程，粗糙度Ra的大允許值為1.6μm集成應用；端蓋、托架不負眾望、泵體不得有明顯缺陷高效流通。
四、修復或更換
對超標的零部件應予以更換精準調控，對需修復的零部件功能，修復后應符合標準。
五解決、組裝及調(diào)整
齒輪端面與端蓋預期，托架的軸向間隙敢於監督，依靠改變端蓋，托架與泵體之間的密封墊片的厚度來調(diào)整結構；緊固端蓋螺栓時進一步，用力對稱均勻，邊緊邊盤動轉(zhuǎn)子強大的功能，遇到轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)不動時實際需求，應松掉螺栓重緊；加填料或裝油封時優勢，緊壓蓋時仍需邊緊邊盤動轉(zhuǎn)子善謀新篇，不可緊得過死。
六便利性、試車
水壓試驗為工作壓力的1.5倍方法，保持5min不漏，試車運行期間提供有力支撐，無泄漏切實把製度，運行聲音正常，無異常振動自行開發，出口壓力符合要求為合格進行部署。

ATOS阿托斯齒輪泵特點：
1.結(jié)構(gòu)緊湊、體積小應用情況、重量輕
由鋁合金制造前蓋保護好、中間體、后蓋,合金鋼制造的齒輪和鋁合金制造的壓力板等零部件組成表現，前特點、后蓋內(nèi)各壓裝兩個DU軸承，DU材料是齒輪泵的理想軸承材料結論，可大大提高齒輪泵的壽命和諧共生。
2.工作可靠
壓力板是徑向和軸向壓力補償?shù)闹饕梢詼p輕軸承載荷和自動調(diào)節(jié)齒輪泵軸向間隙適應性強，從而有效地提高了齒輪泵的性能指標和工作可靠性;GM5技術交流、GPC4系列齒輪馬達可以提供單旋向不帶前軸承，雙旋向不帶前軸承和單旋向帶前軸承建設，雙旋向帶前軸承四種結(jié)構(gòu)型式在此基礎上，其中帶前軸承的齒輪馬達可以承受徑向力和軸向力。
3.轉(zhuǎn)速高,壓力大
轉(zhuǎn)速高3000~4000轉(zhuǎn)/每分,理論扭矩為17N.m(牛頓.米)～64N.m前來體驗，可達20-25MPa自主研發。
4.連接方式適用于進口機械和工程機械
符合SAE和國家標準GB安裝法蘭、軸伸更加廣闊、進油口及出油口連接行式不同需求。廣泛適用于汽車發展、拖拉機、工程機械總之、農(nóng)業(yè)機械以及其他機械液壓系統(tǒng)中面向。

ATOS阿托斯齒輪泵維修方法：
1.齒輪泵軸磨損后的維修
齒輪泵中軸的磨損主要是因為軸兩端與支撐滾針間的摩擦磨損，使軸徑變小研學體驗。如果是輕微磨損建設項目，可通過鍍一層硬鉻來加大此部位軸的直徑尺寸，使軸得到修復落實落細。如果軸磨損嚴重相結合，則應45鋼或40cr鋼重新制造，軸毛坯經(jīng)粗製高點項目、精車后為產業發展，軸承部位要熱處理， 硬度為hrc60-65有所增加，然后再經(jīng)磨削各項要求，使軸承配合部位表面粗糙度 ra不大于0.32μm;軸的圓度和圓柱度允差為0.005mm;與齒輪配合部位按h7/h6、表面粗糙度ra應不大于0.63μm越來越重要的位置。
2.齒輪泵泵體磨損后的維修
泵體內(nèi)表面磨損主要是吸油區(qū)段圓弧形工作面.如果出現(xiàn)輕微磨損新技術，可用油石修磨去毛刺后使用。泵體是由鑄鐵鑄造毛坯成型結構重塑， 出現(xiàn)嚴重磨損時應更換新件聽得懂。如果泵內(nèi)齒輪兩端面是用磨削修復， 則泵體寬度尺寸也要改變高質量發展，與齒輪兩端修磨去掉的尺寸相等，重新加工后的泵體兩端面應達到圖3所示的技術(shù)要求高效節能。
3.齒輪泵兩端蓋磨損之后的維修
齒輪泵的端蓋用鑄鐵制造影響力範圍，出現(xiàn)磨損現(xiàn)象后，輕微的可在平板上研磨修平新創新即將到來，磨損比較嚴重時應在平面磨床上磨削修平邁出了重要的一步。修磨后的端蓋與泵體配合連接的平面接觸應不低于85%.平面度允差、端面對孔中心線的垂直度允差設施、兩端面的平行度允差和兩軸孔中心線的平行度允差均為0.01mm需求。磨削后的表面粗糙度ra應不大于1. 5μm。
4.齒輪泵用滾針軸承的維修更換
泵中零件維修后更優質，軸承滾針應更換相對開放。對滾針要求是：全部滾針直徑的尺寸誤差不應超過0.003mm，長度允差為0.1mm脫穎而出，與軸配合間隙應在0.01mm左右;滾針裝配時要按數(shù)量要求充滿軸承殼內(nèi)拓展應用，滾針間要相互平行布置生產創效。

意大利ATOS阿托斯齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵。由兩個齒輪管理、泵體與前后蓋組成兩個封閉空間優化上下，當齒輪轉(zhuǎn)動時，齒輪脫開側(cè)的空間的體積從小變大模樣，形成真空生產體系，將液體吸入，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小很重要，而將液體擠入管路中去能力和水平。吸入腔與排出腔是靠兩個齒輪的嚙合線來隔開的。齒輪泵的排出口的壓力*取決于泵出口處阻力的大小服務效率。

阿托斯ATOS齒輪泵旋轉(zhuǎn)不暢的原因：
齒輪泵旋轉(zhuǎn)不暢的原因
①軸向間隙或徑向間隙太小明確相關要求。重新加以調(diào)整修配。
②泵內(nèi)有污物統籌發展。解體以清除異物深化涉外。
③裝配有誤。齒輪泵兩銷孔的加工基準面并非裝配基準面生產製造，如先將銷子打入開展試點，再擰緊螺釘，泵會轉(zhuǎn)不動共同。正確的方法是推進一步，邊轉(zhuǎn)動齒輪泵邊擰緊螺釘，后配鉆銷孔并打入銷子簡單化。
④泵與發(fā)動機聯(lián)軸器的同軸度差力度。同軸度應保證在0.1mm以內(nèi)。
⑤泵內(nèi)零件未退磁系統性。裝配前所有零件均須退磁勇探新路。
⑥滾針套質(zhì)量不合格或滾針斷裂。修理或更換傳遞。
⑦工作油輸出口被堵塞試驗。清除異物。

阿托斯ATOS齒輪泵平時維護方法：
咱們在使用齒輪泵的時侯避免不了要碰著齒輪泵的磨損穩步前行，因此會出現(xiàn)許多問題結構不合理，所以咱們要學會普遍的對齒輪泵的一個維修技術(shù)。有了問題能夠?qū)ζ渥龀鲆粋€準確的判斷逐步改善，接下來我就為大家講一下普通的維修技術(shù)：
1.工作平面的維修：要是泵蓋工作平面磨損比較小意見征詢，可自己動手研磨法消除磨損痕跡，即在平臺或厚玻璃板上放少許氣門砂，然后將泵蓋放在上面進行研磨示範，直到把磨損痕跡磨掉應用前景，工作表面平整為止。要是泵蓋工作平面磨損深度超過零點一毫米時運行好，就要采取先車削在研磨的來維修首次。
2.主動軸襯套孔的維修：泵蓋上的主動軸襯套孔磨損的修理與殼體主動軸襯套孔磨損的維修方法一樣。
泵殼內(nèi)腔的修理：泵殼內(nèi)腔磨損后部署安排，都采取內(nèi)腔鑲套法修復搖籃，即將內(nèi)腔搪大后鑲配鑄鐵或鋼襯套。鑲套后推廣開來，將內(nèi)腔搪到要求的尺寸推動，并把伸出端面的襯套磨去，要和泵殼結(jié)合面平齊資源配置。
3.閥座的維修：限壓閥有球形閥和柱塞式閥兩種信息。球形閥座磨損后，可將一鋼球放在閥座上大力發展，然后用金屬棒輕輕敲擊鋼球豐富內涵，直到球閥與閥座密合為止。要是閥座磨損嚴重產能提升，要鉸削除去磨痕適應性，再用上法使之密合。柱塞式閥座磨損后通過活化，可放入少許氣門砂進行研磨落地生根，磨到密合為止。
以上說的是針對齒輪泵基礎(chǔ)的一些關(guān)于零部件的維修健康發展，咱們在應用的過程中也許還會遇到其他方面不同的問題有效保障，咱們還得對這些不同的問題認真的探討找出其中問題所在的原因。

阿托斯ATOS齒輪泵注意事項：
使用齒輪泵的同時應該避免些什么非常重要？
齒輪泵適用于各個行業(yè)自動化，輸送的介質(zhì)范圍比較廣泛，此齒輪泵具有結(jié)構(gòu)牢固高品質，安裝方便，拆卸容易支撐能力，保養(yǎng)簡單資源優勢，使用的流量均勻連續(xù)，磨損輕微特征更加明顯，使用壽命長等等一些優(yōu)點估算。
1、使用齒輪泵的過程中要經(jīng)常加脂，潤滑脂比較容易揮發(fā)不要畏懼，所以必須注意添換服務為一體，其次保持好軸承處的清潔；
2逐漸顯現、使用或者是使用完的情況下要把電動抽油泵放在比較干燥全會精神，沒有腐蝕性，比較潔凈的環(huán)境之中去拓展基地；
3集中展示、齒輪泵在使用的過程中要經(jīng)常檢查并且維修，應該注意檢查電動油桶查看里面的電源線體系流動性；內(nèi)接線探索創新，插頭，開關(guān)是不是還能正常的使用實現了超越；軸承的零部件是否有沒有損壞的地方等等一些新產品；
4、應保存好齒輪泵上的每一個零部件橋梁作用，在拆檢齒輪泵的過程中長遠所需，應該保存好每一個零部件，并且保持潔凈拓展應用；

ATOS阿托斯齒輪泵常用型號表如下：
PFG-114 
PFG-120 
PFG-128 
PFG-135 
PFG-142 
PFG-149 
PFG-160 
PFG-174 
PFG-187 
PFG-199 
PFG-207 
PFG-210 
PFG-135-D-RO 
PFG-142-D-RO 
PFG-149-D-RO 
PFG-160-D-RO 
PFG-174-D-RO 
PFG-187-D-RO 
PFG-199-D-RO 
PFG-207-D-RO 
PFG-210-D-RO 
PFG-211-D-RO 
PFG-214-D-RO 
PFG-216-D-RO 
PFG-218-D-RO 
PFG-221-D-RO