ATOS齒輪泵主要有齒輪、軸導向作用、泵體損耗、安全閥集成技術、軸端密封（特殊要求，可選用磁力驅(qū)動(dòng)深化涉外，零泄露結(jié)構(gòu)）所組成方法。齒輪經(jīng)熱處理有較高的硬度和強(qiáng)度，與軸一同安裝在可更換的軸套內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)情況較常見。泵內(nèi)全部零件的潤滑均在泵工作時(shí)利用輸出介質(zhì)而自動(dòng)達(dá)到。ATOS齒輪泵內(nèi)有設(shè)計(jì)合理的泄油和回油槽主要抓手，是齒輪在工作中承受的扭矩力小體製，因此軸承負(fù)荷小，磨損小很重要，泵效率高能力和水平。

阿托斯ATOS齒輪泵的維護(hù)方法：
咱們?cè)谑褂谬X輪泵的時(shí)侯避免不了要碰著齒輪泵的磨損，因此會(huì)出現(xiàn)許多問題服務效率，所以咱們要學(xué)會(huì)普遍的對(duì)齒輪泵的一個(gè)維修技術(shù)明確相關要求。有了問題能夠?qū)ζ渥龀鲆粋€(gè)準(zhǔn)確的判斷，接下來我就為大家講一下普通的維修技術(shù)：
1.工作平面的維修：要是泵蓋工作平面磨損比較小統籌發展，可自己動(dòng)手研磨法消除磨損痕跡，即在平臺(tái)或厚玻璃板上放少許氣門砂體系，然后將泵蓋放在上面進(jìn)行研磨生產製造，直到把磨損痕跡磨掉，工作表面平整為止攜手共進。要是泵蓋工作平面磨損深度超過零點(diǎn)一毫米時(shí)共同，就要采取先車削在研磨的來維修。
2.主動(dòng)軸襯套孔的維修：泵蓋上的主動(dòng)軸襯套孔磨損的修理與殼體主動(dòng)軸襯套孔磨損的維修方法一樣經過。
泵殼內(nèi)腔的修理：泵殼內(nèi)腔磨損后簡單化，都采取內(nèi)腔鑲套法修復(fù)，即將內(nèi)腔搪大后鑲配鑄鐵或鋼襯套明確了方向。鑲套后系統性，將內(nèi)腔搪到要求的尺寸，并把伸出端面的襯套磨去單產提升，要和泵殼結(jié)合面平齊傳遞。
3.閥座的維修：限壓閥有球形閥和柱塞式閥兩種試驗。球形閥座磨損后，可將一鋼球放在閥座上開展攻關合作，然后用金屬棒輕輕敲擊鋼球製度保障，直到球閥與閥座密合為止。要是閥座磨損嚴(yán)重的有效手段，要鉸削除去磨痕統籌推進，再用上法使之密合。柱塞式閥座磨損后關鍵技術，可放入少許氣門砂進(jìn)行研磨保護好，磨到密合為止。
以上說的是針對(duì)齒輪泵基礎(chǔ)的一些關(guān)于零部件的維修表現，咱們?cè)趹?yīng)用的過程中也許還會(huì)遇到其他方面不同的問題特點，咱們還得對(duì)這些不同的問題認(rèn)真的探討找出其中問題所在的原因。

ATOS阿托斯齒輪泵檢修步驟：
一可能性更大、拆卸
拆卸前應(yīng)做好充分的準(zhǔn)備工作部署安排，熟悉設(shè)備結(jié)構(gòu)，工藝流程技術，運(yùn)行狀態(tài)推廣開來；拆卸時(shí)應(yīng)小心謹(jǐn)慎，避免損壞設(shè)備零部件相對較高。
二資源配置、復(fù)查數(shù)據(jù)
對(duì)齒輪泵各部件配合間隙，應(yīng)做全面檢查相關，部分間隙的標(biāo)準(zhǔn)見表大力發展。
三、檢查
對(duì)拆下的零部件進(jìn)行詳細(xì)檢查生產效率，對(duì)齒輪作著色檢查產能提升，不允許存在裂紋；軸頸的圓錐度合格節點，表面不得有劃痕通過活化，粗糙度Ra的大允許值為1.6μm；端蓋的特點、托架健康發展、泵體不得有明顯缺陷。
四大數據、修復(fù)或更換
對(duì)超標(biāo)的零部件應(yīng)予以更換長效機製，對(duì)需修復(fù)的零部件，修復(fù)后應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)高效化。
五製高點項目、組裝及調(diào)整
齒輪端面與端蓋為產業發展，托架的軸向間隙，依靠改變端蓋有所增加，托架與泵體之間的密封墊片的厚度來調(diào)整各項要求；緊固端蓋螺栓時(shí)，用力對(duì)稱均勻越來越重要的位置，邊緊邊盤動(dòng)轉(zhuǎn)子新技術，遇到轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)不動(dòng)時(shí)，應(yīng)松掉螺栓重緊不要畏懼；加填料或裝油封時(shí)服務為一體，緊壓蓋時(shí)仍需邊緊邊盤動(dòng)轉(zhuǎn)子，不可緊得過死逐漸顯現。
六全會精神、試車
水壓試驗(yàn)為工作壓力的1.5倍，保持5min不漏拓展基地，試車運(yùn)行期間集中展示，無泄漏，運(yùn)行聲音正常體系流動性，無異常振動(dòng)探索創新，出口壓力符合要求為合格。