美國(guó)MOOG穆格伺服閥的分類：

1）按液壓放大級(jí)數(shù)可分為單級(jí)電液伺服閥影響，兩級(jí)電液伺服閥，三級(jí)電液伺服閥規劃。

2）按液壓前置級(jí)的結(jié)構(gòu)形式，可分為單噴嘴擋板式數字技術，雙噴嘴擋板式，滑閥式，射流管式和偏轉(zhuǎn)板射流式引領作用。

3）按反饋形式可分為位置反饋式創新為先，負(fù)載壓力反饋式真正做到，負(fù)載流量反饋式，電反饋式創新延展。

4）按電機(jī)械轉(zhuǎn)換裝置可分為動(dòng)鐵式和動(dòng)圈式調整推進。

5）按輸出量形式分為流量伺服閥和壓力控制伺服閥。

雙噴嘴擋板式力反饋二級(jí)電液伺服閥由電磁和液壓兩部分組成機製性梗阻。電磁部分是永磁式力矩馬達(dá)機製，由磁鐵，導(dǎo)磁體集成應用，銜鐵探討，控制線圈和彈簧管組成。液壓部分是結(jié)構(gòu)對(duì)稱的二級(jí)液壓放大器使用，前置級(jí)是雙噴嘴擋板閥合規意識，功率級(jí)是四通滑閥。畫法通過反饋桿與銜鐵擋板組件相連有效性。

力矩馬達(dá)把輸入的電信號(hào)（電流）轉(zhuǎn)換為力矩輸出創新內容。無(wú)信號(hào)時(shí)，銜鐵有彈簧管支撐在上下導(dǎo)磁體的中間位置，磁鐵在四個(gè)氣隙中產(chǎn)生的極化磁通是相同的力矩馬達(dá)無(wú)力矩輸出善於監督。此時(shí)集成技術，擋板處于兩個(gè)噴嘴的中間位置，噴嘴兩側(cè)的壓力相等更合理，滑閥處于中間位置適應能力，閥無(wú)液壓輸出；若有信號(hào)時(shí)控制線圈產(chǎn)生磁通各方面，其大小和方向由信號(hào)電流決定防控，磁鐵兩極所受的力不一樣，于是適應性，在磁鐵上產(chǎn)生磁轉(zhuǎn)矩（如逆時(shí)針）堅實基礎，使銜鐵繞彈簧管中心逆時(shí)針方向偏轉(zhuǎn)，使擋板向右偏移重要作用，噴嘴擋板的右側(cè)間隙減小而左側(cè)間隙增大等地，則右側(cè)壓力大于左側(cè)壓力，從而推動(dòng)滑閥左移尤為突出。同時(shí)規定，使反饋桿產(chǎn)生彈性形變，對(duì)銜鐵擋板組件產(chǎn)生一個(gè)順時(shí)針方向的反轉(zhuǎn)矩空間載體。當(dāng)作用在銜鐵擋板組件上的電磁轉(zhuǎn)矩高質量、彈簧管反轉(zhuǎn)矩反饋桿反轉(zhuǎn)矩等諸力矩達(dá)到平衡時(shí)，滑閥停止移動(dòng)利用好，取得一個(gè)平衡位置深入各系統，并有相應(yīng)的流量輸出解決問題。

滑閥位移系列，擋板位移，力矩馬達(dá)輸出力矩都與輸出的電信號(hào)（電流）成比例變化相互配合。

1）力矩馬達(dá)部分

a.線圈斷線：引起閥不動(dòng)慢體驗，無(wú)電流。

b.銜鐵卡住或受到限位：原因是工作氣隙內(nèi)有雜物智能化，引起閥門不動(dòng)作科技實力。

c.球頭磨損或脫落：原因是磨損，引起伺服閥性能下降建設，不穩(wěn)定在此基礎上，頻繁調(diào)整。

d.緊固件松動(dòng)：原因是振動(dòng)前來體驗，固定螺絲松動(dòng)等自主研發，引起零偏增大。

e.彈簧管疲勞：原因是疲勞，引起系統(tǒng)迅速失效損耗，伺服閥逐漸產(chǎn)生振動(dòng)講故事，系統(tǒng)震蕩，嚴(yán)重的管路也振動(dòng)性能穩定。

f.反饋桿彎曲：疲勞或人為損壞全面革新，引起閥不能正常工作，零偏大情況正常，控制電流可能到大行業分類。

2）噴嘴擋板部分

a.噴嘴或節(jié)流孔局部或全部堵塞：原因是油液污染。引起頻響下降提高鍛煉，分辨降率低數據顯示，嚴(yán)重的引起系統(tǒng)不穩(wěn)定。

b.濾芯堵塞：原因是油液污染也逐步提升。引起頻響下降記得牢，分辨率降低嚴(yán)重的引起系統(tǒng)擺動(dòng)。

3）滑閥放大器部分

a.刃邊磨損：原因是磨損重要的作用，引起泄露更多可能性，流體噪聲大，零偏大反應能力，系統(tǒng)不穩(wěn)定共謀發展。

b.徑向?yàn)V芯磨損：原因是磨損。引起泄露增大結構重塑，零偏增大聽得懂，增益下降。

c.滑閥卡滯：原因是油液污染高質量發展，滑閥變形全方位。引起波形失真，卡死影響力範圍。